前三季度业绩强势增长，长城汽车做对了什么？

【TechWeb】国内汽车市场焦灼的价格战，已经将众多车企拉入了泥潭，卖车不赚钱，甚至亏钱已经成为了常态。

然而作为老牌汽车品牌的长城却越来越赚钱了。

近日，长城汽车公布了2024年第三季度财报。报告显示，公司第三季度营收508.25亿元，同比增长2.61%，环比增长4.65%；综合毛利率20.80%；净利润33.5亿元，连续三个季度归母净利润突破30亿元。

销量方面，第三季度销售新车29.41万辆，环比增长3.45%。其中，新能源汽车销量7.91万辆，同比增长2.59%，环比增长8.10%；海外销量12.27万辆，同比增长39.85%，环比增长12.90%。

前三季度，长城汽车累计销量85.4万辆，其中新能源汽车销量21.15万辆，同比增长24.15%；海外销量32.42万辆，同比增长53.16%。

在汽车市场如此内卷的当下，长城汽车仍然坚持长期主义，追求稳定、合理的利润和有质量的市占率，盈利能力不断增强，实现了高质量发展。

营收表现亮眼 国内海外两开花

长城汽车董事长魏建军曾在接受采访时表示：“国内车企中如果长城说不赚钱的话就没有车企能赚钱。这也得益于长城汽车在成本控制优化以及高端属性的品牌建设方面的努力，在国内外市场都取得了不错的成果。”

事实也的确如此，长城汽车确实是国内最赚钱的车企之一。

今年前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%，再创新高；净利润104.29亿元，实现翻倍增长；扣非归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，刷新历史纪录。

具体来看，今年一季度至三季度，长城汽车净利润分别为32.28亿元、38.51亿元和33.50亿元，连续三个季度超过30亿元。

毛利率方面，前三季度长城汽车毛利率分别为20.04%、21.36%和 20.81%，已连续三个季度超过20%，甚至超越了特斯拉。

而对于盈利能力的增长，长城汽车在财报中提到，增长原因是由于海外销售增长，国内产品结构进一步优化所致。

前三季度，长城汽车单车综合收入16.66万元，较去年同期提升2.83万元。其中，20万元以上车型销量达21.1万辆，同比增长38.72%。

在越野SUV领域，长城汽车拥有绝对的话语权，特别是在硬派越野这个细分市场，长城旗下的坦克品牌拥有业界领先的越野技术，无论是在产品层面，还是在品牌认可度方面的优势都很明显。今年1-9月，坦克品牌累计销售16.9万辆，同比增长超过62%。

上周，长城发布了全新越野新能源架构——Hi4-Z。这一架构不仅拥有超长续航、超高能效和超级性能，还具备全球最长的纯电续航里程达200km以上，以及4秒级的零百加速能力。

同时，长城还首次公开了越野分级企业标准。在这一标准下，长城汽车将越野车型划分为超强越野、强越野、泛越野及城市SUV四个级别。

长城汽车表示，在强越野场景下，Hi4-T就是越野新能源的最优解；而在泛越野里面，Hi4-Z绝对是顶级的存在；而在超强越野领域，长城未来还将发全新车型，而魏建军近日亲口透露的4.0 V8发动机也一定会出现。

智能化水平跃居行业第一梯队

在智能化领域，长城汽车凭借多年的研发投入，2024年进入收获期。

同样在上周，长城汽车作为中国车企受邀参加2024高通骁龙峰会，新任CTO吴会肖在大会现场发表演讲，向全球媒体展示了长城汽车在智能座舱、智能驾驶等领域的最新成果。

在智能座舱方面，长城全新一代全栈自研座舱系统Coffee OS 3已经上线，并首搭魏牌蓝山智驾版。相比上代座舱系统，全新Coffee OS 3系统CPU算力提升2.1倍， GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，内存提升1倍，整体系统操作更加流畅，交互更加跟手，动画效果更加丝滑。

此外，全新Coffee OS 3座舱系统搭载了大模型Coffee GPT，强大的AI能力，结合视觉和多传感器数据，提供丰富多维的AI交互体验，为用户提供情感化的陪伴，同时可在用车、自驾出行、百科知识等方面为用户解决问题，给出专业的解答。

在智能驾驶方面，长城的智驾系统已经完成了三次大迭代，目前第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra可以做到不依赖高精地图，即可实现全场景NOA，在目前行业中属于第一梯队的存在。

今年以来，长城汽车掌门人魏建军开启了自己的直播首秀，曾两次亲自驾驶魏牌蓝山智驾版，在保定和被誉为8D城市的重庆，测试长城全场景NOA的智驾能力。

两次测试的结果都非常成功，首先在保定的测试做到了全程零失误，首次向外界展示了长城在智能驾驶领域的创新成果和技术实力。而在重庆的测试路段不仅更长，复杂程度也更高，涵盖重庆盘龙立交桥、解放碑地下环道等高难度场景，结果再次表现出色，特别是在重庆一些高难度场景下智驾系统流畅的表现更是让人眼前一亮。

近期，长城汽车在芯片自主研发领域也实现了重大突破，其培育的RISC-V车规级MCU芯片紫荆M100完成研发并成功点亮，再次彰显了长城汽车在核心技术自主研发方面的坚定决心和强大实力。

长城在智能化领域的成果，最终也体现在了销量上，搭载Coffee OS 3和全场景NOA的魏牌蓝山智驾版9月销量达到了6108辆，同比增长201.48%。

海外销量增势强劲，加速高质量出海

“中国汽车走出国门，就是我们这一代汽车人的天命。”近日，魏建军在接受采访时曾公开表示。

今年前三季度，长城汽车海外销量达32.42万辆，同比增长53.16%，已超过2023年全年海外销量。在刚刚过去的9月，长城海外销量为44105辆，同比增长46.7%，创新历史新高。

海外销量增长一方面是长城在越野领域拥有业界领先的核心技术，越野SUV以及皮卡在海外颇受当地消费者认可。另一方面，也得益于长城汽车深化全动力、全品类、全档次布局，完成了从产品出海到“生态出海”的跨越。

目前，长城汽车在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。数据显示，长城汽车已经拥有全球用户超1400万，海外销售渠道超1300家，累计海外销量突破170万辆。

在海外市场，长城汽车的品牌认知度正在不断提升。

总结：

在激烈的价格战下，不少车企都在流血竞争。乘联会数据显示，2024年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。如何更好的盈利，成为了车企们共同要面临的问题。

从目前来看，长城汽车持续锁定智能新能源赛道的同时，继续巩固在越野领域的技术优势，不断优化产品结构。同时，凭借多年的技术积累和创新突破，长城汽车今年在智能化领域取得了飞跃式成长，智能化水平跃居行业第一梯队。

也正因如此，长城汽车走出了一条盈利能力过硬的高质量发展之路。